Technik-Training und Coaching für Anfänger und Profis
Hol dir deinen TraumJeder Fahrer unterscheidet sich in seinen Stärken, Schwächen und der Art zu lernen. Aus diesem Grund habe ich mich auf Einzeltrainings und Coachings spezialisiert - denn nur so kann man das volle Potential eines jeden Athleten ausschöpfen.
Ich erstelle für Dich einen auf Deine Ziele ausgerichteten individuellen Trainingsplan welcher von Fahrtrainings mehrerer Disziplinen bis hin zum Fitness- und Ernährungsplan sowie der mentalen Wettkampfvorbereitung und Rennbegleitung ausgebaut werden kann.
Durch eine optimale Vorbereitung wird Dich kein Hindernis und keine Situation während eines Wettkampfs überraschen können.
Ich freue mich darauf, Dir beim Erreichen Deiner Ziele behilflich zu sein!
Ausdauer für Mensch und Maschine
Abseits präparierter Pisten benötigt man einen Mix aus Trial- und Motocross-Techniken, um auch das unwegsamstes Gelände durchqueren zu können.
Die körperliche Ausdauer und mentale Stärke ist entscheidend, um nach 120km und 8h Fahrzeit am letzten Hillclimb nicht zu verzweifeln.
Während eines Rennens muss der Enduro-Fahrer sein Motorrad selbstständig reparieren können. Eine zusätzliche Schwierigkeit, auf welche ich Dich entsprechend vorbereite.
Erhöht Geschwindigkeit und Selbstvertrauen
Auch wenn zum Motocross ein gewisser Mut gehört, ist auch hier die Technik der Schlüssel zu guten Rundenzeiten.
Es beginnt bei der korrekten Grundposition, über die Brems-, Kurven- und Sprungtechniken bis zur Königsdisziplin dem Scrub.
Eine sehr gute körperliche Kondition ist auf Grund der hohen Intensität entscheidend, um auf der Crosspiste bestehen zu können.
Perfektioniert Balance und Technik
Trial eignet sich wie keine andere Disziplin zum Aufbauen und Optimieren der Blicktechnik, Körperposition, Kupplungs-, Brems- und Gasgriff-Kontrolle.
Die hier aufgebaute Basis lässt sich auf jede andere Disziplin übertragen. Ein ausgeprägter Trial-Hintergrund befähigt Dich zur Teilnahme an Extrem-Enduro Veranstaltungen wie dem Erzbergrodeo oder Red Bull Romaniacs.
Den Weg finden, während du fährst
Im Rallye-Sport entscheidet nicht nur, wie schnell du fährst, sondern ob du dort ankommst, wo du hinsollst. Roadbook lesen, Tripmaster bedienen, Kompasskurs halten — und das alles, während unter dir das Gelände wechselt.
Wer sich verfährt, verliert mehr Zeit als jeder Sturz kostet. Deshalb wird Navigation genauso trainiert wie Technik: erst im Stand, dann langsam, dann bei Tempo.
Aufgebaut wird das an echten Roadbook-Abschnitten, nicht an Papierübungen. Wir fahren die Strecke selbst — und ich weiss aus eigenen Rennen, an welcher Stelle man den Faden verliert.
Stärkung für Körper und Geist
Es gibt viele Faktoren welche den Weg zum Ziel sowie die Leistungsfähigkeit beim Wettkampf beeinflussen.
Ich unterstütze Dich dabei das Maximum aus Deinem Körper herauszuholen, Dich korrekt auf Wettkämpfe vorzubereiten und mit Emotionen umgehen zu können, sodass Du auch in Stresssituationen einen kühlen Kopf behältst.
In dem Sinne - let it flow
So läuft es ab
Wir reden, bevor Geld fliesst. Du sagst mir, was du erreichen willst, und ich mache mir ein Bild davon, wo du stehst: wie viel du fährst, was dir leicht fällt, und was dich bremst. Ängste gehören ausdrücklich dazu — sie sind der häufigste Grund, warum eine Technik nicht sitzt.
Daraus entsteht dein Plan: welche Disziplinen, welches Tempo, wie viele Tage. Was über mein eigenes Level hinausgeht, gebe ich an Partner und Trainer weiter, denen ich vertraue — Qualität geht vor. Du bekommst einen Weg zum Ziel, keine Liste von Angeboten.
Dann wird gefahren. Nach jeder Einheit sehen wir, was sitzt und was nicht, und ziehen den Plan nach. Ein Plan, der sich nie ändert, war kein guter Plan.
Formate
Der Normalfall und der Grund, warum es die Academy gibt: Du und ich, ein Plan.
Gefahren wird mit Intercom im Helm. Du wirst nicht alle paar Runden angehalten und korrigiert, sondern auf jedem Meter. Ein Haltungs- oder Technikfehler wird in dem Moment angesprochen, in dem er passiert — nicht drei Kurven später aus der Erinnerung.
auf Anfrage
Auf Anfrage trainiere ich Gruppen bis drei Personen. Eine Möglichkeit, Geld zu sparen und trotzdem nachhaltig zu lernen.
Ich rotiere und habe immer genau einen Fahrer im Fokus, per Intercom wie im Einzeltraining. Wer gerade nicht dran ist, übt selbstständig weiter oder ruht sich aus — bei dieser Intensität ist beides sinnvoll.
Das begleitende Coaching gibt es hier nicht, es ist reines Fahrtraining.
CHF 240 pro Person
Wo
Die Trainings finden dort statt, wo sie zum Ziel passen. Meistens in Ligurien, wo mir eine Trainingsstrecke zur Verfügung steht.
Ein Trainingstag
Im Einzeltraining ermüdet man schnell — volle Aufmerksamkeit auf jeden Meter kostet Kraft. Deshalb ist der Tag geteilt: vormittags Technik auf der Trainingsstrecke, nachmittags eine Tour, auf der genau das Geübte angewendet wird.
Frauenpower
Nicht jede möchte das erste Mal im Gelände zwischen lauter Männern stehen. Wer abseits von Testosteron und Wettbewerb in seiner eigenen Geschwindigkeit lernen will, ist hier richtig.
Es ist kein anderes Programm — dieselbe Technik, dieselben Ansprüche. Nur ohne den Druck, mithalten zu müssen. Ich bin denselben Weg gegangen.
Frauentrainings sind jederzeit möglich, einzeln oder in der Gruppe. Und ebenso eigene Frauentouren.
Ferien
Kein Trainingslager, sondern Ferien auf dem Motorrad. Hartes Gelände in den Ligurischen Alpen, gefahren in kleinen Gruppen von zwei bis fünf Personen.
Mehr als fünf werden es nicht. Im harten Gelände braucht jeder einzelne Aufmerksamkeit — aus einer grossen Gruppe wird sonst schnell eine Warteschlange am Hindernis.
Die Tour wird auf die Gruppe zugeschnitten. Fahrt ihr auf unterschiedlichem Niveau, steuere ich immer wieder Spielplätze an — Stellen, an denen sich jeder holen kann, was ihn fordert, während die anderen ihr eigenes Tempo fahren. So kommt die ganze Gruppe auf ihre Kosten, und niemand wartet.
Preis
pro Tag für die ganze Gruppe
Der Sand in Tunesien ist extrem weich. Wer Erg Chebbi in Marokko kennt: dagegen fühlt sich das an wie eine Autobahn. Hier sind Präzision und Technik gefragt.
Dazu kommt die Abgeschiedenheit. Auf der Tour sind wir bis zu 80 Kilometer von der nächsten Gravel-Piste entfernt — rundherum nichts als Dünen, 360 Grad.
Zwei Servicefahrzeuge fahren mit, das Zeltcamp stellt das Serviceteam auf, gekocht wird auch. Du fährst und geniesst — um alles andere kümmert sich das Team.
Wer früher anreist, bucht davor ein Trainingspaket: Dünen lesen und Dünen fahren, bevor es losgeht. Ein reines Dünentraining ist auch ohne die Reise möglich.
Die Reise entsteht in Zusammenarbeit mit Dustseeker, das Training kommt von mir.
Sieh dir die nächsten Termine an — oder frag nach einer eigenen Tour, nur für dich und deine Freunde.
Wer dich unterrichtet
Jasmin Riccius
Ich sass kurz vor meinem 25. Geburtstag zum ersten Mal auf einem Motorrad. Alles, was ich heute kann, habe ich mir Schritt für Schritt erarbeitet — und genau deshalb sehe ich, woran es bei Dir gerade hängt.
Im Training gebe ich meine eigene Art zu fahren weiter. Keine Methode aus dem Lehrbuch, sondern die Technik, die mich von einem ersten Enduro-Urlaub im rumänischen Schlamm bis zu einem Europameistertitel gebracht hat.
Für alles, was über mein eigenes Level hinausgeht, arbeite ich mit Partnern und anderen Trainern zusammen. Der Coach bleibt derselbe: Ich bin die, die mit Dir den Weg zum Ziel festlegt — und die ihn mit Dir geht.
